40 лет «Операции Энтеббе» – самой дерзкой и успешной в XX веке

История04 июля 2016 года

4 июля исполняется 40 лет с момента завершения самой дерзкой в истории мировых спецслужб операции, получившей название «Операция Энтеббе».

Эта история началась 27 июня 1976 года, когда самолет французской авиакомпании Air France совершил промежуточную посадку в Афинах по дороге из Тель-Авива в Париж. Из почти двухсот пятидесяти пассажиров, находившихся на борту «Аэробуса», у 83 были израильские паспорта. Они-то и стали главной мишенью террористов.

Самолет компании Air France

 

Четверо пассажиров, севших в самолет в Афинах (в их числе были двое арабов и двое немцев), сумели пронести на борт оружие и гранаты. Это стало возможным из-за забастовки наземных служб Афинского аэропорта, благодаря чему пассажиров практически не досматривали. После того, как «Аэробус» набрал высоту, террористы, угрожая оружием, проникли в кабину самолета и приказали пилотам изменить курс. Вместо Парижа самолет приземлился в ливийском городе Бенгази, а после дозаправки полетел в Уганду. Президент этой страны Иди Амин поддерживал террористов и выразил готовность оказать им всяческую помощь.

Аэропорт Энтеббе

 

В аэропорту угандийской столицы Энтеббе к четверым похитителям присоединилась еще одна группа палестинских террористов. Все вместе они удерживали заложников в старом здании аэропорта течение нескольких дней, при этом – характерная деталь – внешнюю охрану здания, где находились заложники, несли угандийские солдаты.

Карикатура на Иди Амина. Автор Edmund S. Valdman

Да что там солдаты – сам диктатор Иди Амин неоднократно обращался к захваченным израильтянам, подчеркивая, что их судьба в руках правительства Израиля, к которому были предъявлены требования об освобождении из израильских тюрем четырех десятков палестинских террористов, а также еще 13 террористов, находившихся в тюрьмах других стран, в том числе Франции, ФРГ, Швейцарии и Кении.

Террористы провели селекцию пассажиров и спустя двое суток после захвата самолета оставили в заложниках только израильтян, отпустив граждан других стран. Вместе с израильскими заложниками в аэропорту Энтеббе остался и французский экипаж. В общей сложности в аэропорту Энтеббе осталось более ста человек в качестве заложников.

Израильское правительство задействовала все возможные дипломатические каналы для разрешения конфликта. Одновременно в обстановке строжайшей секретности велась подготовка военной операции, которая впоследствии войдет в учебники мировых спецслужб в качестве самой дерзкой и успешной.
Благодаря усилиям дипломатов удалось отложить срок ультиматума: первоначально террористы угрожали убить заложников 1 июля.

Самолет «Геркулес»

Год назад с части документов «Операции Энтеббе» был снят гриф секретности, и они были преданы огласке. Тогда-то и стало известно, что переговоры велись лишь для того, чтобы выиграть время на подготовку спасательной операции.
Это была беспрецедентная операция, для успеха которой необходимо было учесть множество факторов, в том числе и случайных. В планировании операции принимали участие начальник Генерального штаба Армии обороны Израиля Мордехай (Мота) Гур, начальник оперативного отдела военной разведки (АМАН) Эхуд Барак (впоследствии премьер-министр Израиля), командующий израильскими ВВС Бени Пелед (1928–2002), командир подразделения особого назначения Генерального штаба Йонатан Нетаниягу (старший брат нынешнего главы правительства Израиля Биньямина Нетаниягу).

Могила Йонатана Нетаниягу

Впоследствии операция по спасению заложников была названа «Операция Йонатан» – в честь Йонатана Нетаниягу, погибшего в перестрелке с террористами.
Было несколько моментов, которые сыграли на руку израильским спецназовцам. Среди израильских военных специалистов было немало тех, кто в предшествующие годы (в конце 1960-х – первой половине 1970-х гг.) неоднократно бывали в аэропорту Энтеббе в качестве военных советников армии Уганды. Это было еще до того, как во главе страны стал диктатор Иди Амин. Израильским военным был досконально известен план аэропорта, что значительно сократило время операции и связанные с ней риски. Генерал Пелед сообщил Э. Бараку: «У нас есть пилоты, которые уже летали в Энтеббе и знают тамошнее летное поле как свои пять пальцев». На одной из авиабаз Израиля в срочном порядке выстроили макет аэропорта Энтеббе, и десантники несколько раз в день штурмовали его, добиваясь необходимой слаженности действий.

Тем не менее риск был огромен. Руководство операцией принимало в расчет, что в ее ходе могут погибнуть несколько десятков десантников, а также заложники. И тем не менее, решение было принято – приказ о начале операции был получен, когда самолеты ВВС Израиля находились уже в воздухе на пути в Уганду.

Четыре новейших транспортных самолета «Геркулес» с джипами и десантниками на борту взмыли в воздух и взяли курс на Энтеббе. Еще два израильских самолета приземлились в столице дружественной Кении Найроби, где был развернут полевой госпиталь. Кроме того, Кения оказала израильтянам помощь, разрешив заправить самолеты.

Тем временем в Энтеббе подходил к концу срок ультиматума, и террористы собирались начать расстреливать заложников – по два человека каждый час.
3 июля 1976 года в 23.00 местного времени в Энтеббе приземлились израильские «Геркулесы», из чрева которых выкатилась колонна джипов, во главе которой ехал украшенный флажками черный «Мерседес». По замыслу военных он должен был произвести впечатление автомобиля Иди Амина . Израильские военные не знали, что буквально накануне угандийский диктатор сменил свой «Мерседес» на белый «Роллс-ройс». Часовые заметили подмену и приказали кортежу остановиться. В ответ израильские коммандос обстреляли их из бесшумных пистолетов. Это была необходимая мера, ибо часовые могли поднять шум, и операция оказалась бы под угрозой срыва. В дальнейшем нашим десантникам был отдан приказ не стрелять первыми по угандийским солдатам. Этот приказ, разумеется, не распространялся на террористов.

Вся операция с момента приземления самолетов в аэропорту Энтеббе и до того момента, когда они взлетели и взяли курс на Найроби, где необходимо было произвести дозаправку бортов, заняла не больше полутора часов. Израильские военные ворвались в здание терминала, крича на иврите и английском: «Падайте на пол! Мы – израильские солдаты!». Перестрелка продолжалась меньше двух минут, в ее ходе были уничтожены все террористы. К сожалению, не обошлось и без жертв среди заложников. Трое погибли в перестрелке, еще одна заложница, ранее вывезенная в госпиталь Кампалы, была впоследствии убита угандийскими офицерами по приказу Иди Амина, намеревавшегося отомстить израильтянам.

Встреча освобожденных заложников в аэропорту имени Бен-Гуриона

Спустя три года после операции, когда угандийский диктатор был свергнут и были рассекречены документы, выяснилось, что по его приказу были убиты и несколько сотен кенийцев – в отместку за помощь этой страны Израилю.

Утром 4 июля 1976 года весь мир облетела весть о беспрецедентно дерзкой и успешной операции израильтян. Западные страны горячо поддержали Израиль, но в то же время Совет безопасности ООН осудил нашу страну под давлением арабских стран и Советского Союза, обвинивших Израиль в «вопиющем нарушении суверенитета Уганды».

Спустя несколько лет американские военные попытались повторить сценарий «Операции Энтеббе» в Тегеране, где после прихода к власти исламистов удерживались в заложниках 53 работника посольства США, но их операция «Орлиный коготь» провалилась.

Источник иллюстраций: Википедия.

Читайте также:

«Махане маапилим» – британский лагерь в еврейском Атлите

Израильские коровы обогнали голландских и американских

Скучать не приходится: выставки и экскурсии на Хануку