Всем хорошо знакома ситуация, когда самолет после приземления некоторое время едет к месту стоянки. Это простое действие обходится в немалые средства. По подсчетам аналитиков, подобные поездки к 2020 году будут обходиться мировому авиационному сообществу приблизительно в восемь с половиной миллиардов долларов в год.
Израильский авиационный концерн "Таасия авирит" разработал роботизированную систему TaxiBot, которая призвана значительно сократить расходы на транспортировку воздушных судов от стоянки или терминала до взлетной полосы. Несколько дней назад во Франции прошли первые полномасштабные испытания израильской разработки. Уже несколько крупнейших авиакомпаний и аэропортов проявили интерес к израильскому изобретению. В их числе Lufthansa, KLM, British Airways, CEA (China Eastern Airlines), CSA (China South Airlines), Air France, United Airways, WestJet Aéroport de Paris, Swissport, Federal Express.
Разработка TaxiBot ведется начиная с 2008 года израильским авиационным концерном "Таасия авирит" совместно с компаниями Airbus, Lufthansa и группой TLD – ведущей промышленной компанией, специализирующейся в производстве наземного вспомогательного оборудования для аэропортов.
Аэродромный буксировщик TaxiBot будет использоваться для буксировки самолетов от стоянки до взлетно-посадочной полосы и обратно, что позволит не запускать энергоемкие двигатели и значительно сократить расход топлива. К примеру, "Боинг 747″ в течение 17 минут сжигает около тонны топлива, а использование TaxiBot, приведет к значительной экономии горючего.
Помимо экономии горючего, снизится количество вредных выборосов в атмосферу, а также уровень шума, поскольку до прибытия на взлетно-посадочную полосу не будет необходимости запускать двигатели. В числе преимуществ использования TaxiBot указаны также следующие: уменьшение часов работы реактивного двигателя (соответственно, увеличение срока его жизнедеятельности); сокращение количества несанкционированных выездов на взлетно-посадочную полосу, уменьшение риска внешних повреждений объекта, повышение уровня безопасности.
Во время буксировки бортов при помощи TaxiBot движением самолета управляет пилот из кабины лайнера, а сам буксир берет на себя функции тягловой силы.
Пока подобный аэродромный буксировщик представляет собой пилотный проект, но в ближайшем будущем предполагается начать серийное производство. По прогнозам специалистов, спустя десятилетие на аэродромах нашей планеты будут трудиться полторы тысячи буксировщиков, что позволить уменьшить эксплуатационные расходы на буксировку самолетов до суммы в три миллиарда долларов в год.
