Эйлатский залив

Туризм26 июля 2009 года

Сегодня эта история может показаться совершенно невероятной. Мало кто помнит, что ещё 30 лет назад Иран являлся светским государством. Последний шах Ирана – Пехлеви вёл прозападную политику и очень много вкладывал в экономику Ирана. В 60 – 70 годы национальная нефтяная компания Ирана была инициатором и спонсором нефтепровода, соединившего Красное море со Средиземным. 

(с)www.freetimeland.com

(с)www.freetimeland.com

Хотя Иран не афишировал свой деловые отношения с Израилем, до 79 года в Тегеране было постоянное Израильское представительство. Кроме этого, на территории Ирана работали десятки израильских подрядчиков. Объём израильского экспорта в Иран в 1976 году составил 100 миллионов долларов. В 1968 году Иран создал совместную нефтяную компанию под названием Trans Asiatic Oil (На иврите Каца). Для отвода глаз фирма была зарегистрирована в Панаме. Trans Oil импортировала иранскую нефть в Европу через израильский порт Ашкелон. Для этого был проложен 254-километровый нефтепровод. Шестидневная войны и блокада Суэцкого канала стали золотой жилой для этого проекта. Одним из условий ухода Израиля из Египта и отказа от Синайской нефти был долгосрочный договор о поставке нефти из Ирана.

(с) Константин Хошана

(с) Константин Хошана

Исламская революция разрушила эти радужные планы. Новое правительство Ирана во главе с Хомейни свернуло все отношения с Израилем. Израильское представительство было закрыто, а его здание перешло Арафату. Поставки нефти были полностью прекращены. С 1979 года нефтяной терминал в Эйлате практически не функционирует. Последний раз о нём вспоминали несколько лет назад во времена правления Хатами. На неофициальном уровне иранцы рассматривали возобновление эксплуатации нефтепровода. С приходом к власти Ахмадинежада контакты прекратились*. Нефтяной терминал в Эйлате является стратегическим объектом. Все эти годы израильская сторона поддерживает его работоспособность. Более того, нефтепровод был переоборудован на подачу нефти из Средиземного моря в Красное. Trans Oil надеется на транзит каспийской нефти в Южную Азию и на Дальний Восток. Так как ни Дарданеллы, ни Суэцкий канал не готовы пропускать супертанкеры, на эти рынки каспийская нефть не попадает. Для начала поставок требуется реализация проекта "Турецкий коридор", который свяжет нефтепроводом Турцию с Израилем. Если начнутся поставки, это будет огромным ударом по экономике Ирана, который является одним из основных поставщиков нефти в Южную Азию. Возможно эта угроза является одной из причин нынешнего неистовства Ахмадинежада по отношению к Израилю.

(с) Константин Хошана

(с) Константин Хошана

На этом покончим с историей и политикой и перейдем к практике. Получить доступ на территорию терминала практически невозможно. Дайверы, работающие инструкторами в Эйлате, годами просят разрешений, но пока мало кто его получил. Ходят байки, что на территории терминала сидят злостные Иранцы, которые стреляют без предупреждения по нарушителям. На счёт стреляют, это, конечно, ерунда. Один хорошо знакомый мне дайвер рассказывал, что как-то заблудился и случайно подплыл к терминалу с юга. Как только он приблизился к насосным станциям, к нему сверху подошла лодка и спустила дайвера, который потребовал ретироваться. По всей видимости, зона прослушивается эхолотом и до сих пор серьёзно охраняется.

(с) Константин Хошана

(с) Константин Хошана

Истории о фантастической красоте подводного мира этого места ходят из уст в уста. Недавно там удалось побывать знакомым фридайверам. Видимо, приборы бессильны перед ихтиандрами. Мы решили пойти по их стопам и заплыть в терминал с юга.

(с) Константин Хошана

(с) Константин Хошана

Красота непередаваемая! Обросшие кораллами колонны с массой непуганых рыб впечатляют. Трубы поставлены пирамидой, и когда ныряешь вдоль них, то поневоле начинается вертиго.

(с) Константин Хошана

(с) Константин Хошана

Мы успели посмотреть только южную часть терминала, и тут нас засекли. Один из нас заметил человека в каске, идущего вдоль насосов. Быть пойманным – это конечно не фатально, но лишиться отснятых кадров было бы обидно. Что есть силы мы ломанулись в сторону берега. Наша машина стояла прямо возле ограды терминала. Мокрые, не снимая костюмов (разве что ласты), мы заскочили в машину и поспешно ретировались. Обошлось без разбирательств.

Константин Хошана

Материал предоставлен сайтом www.freetimeland.com