RO: «Exodus 1947″ sau «Ieșirea-1947″ (în engleză, Exodus) a fost o navă pe care comunitatea evreiască a încercat să aducă ilegal refugiați evrei din Europa în Țara Israelului, care se afla sub controlul britanic la acea vreme. Istoria acestei nave, reținute de britanici pentru a împiedica debarcarea pasagerilor săi (în mare parte supraviețuitori ai Holocaustului) în portul Haifa, a făcut înconjurul lumii și a contribuit la încheierea mandatului britanic în Țara Israelului.
«Exodus» – numele original al navei «President Warfield» – a fost lansată în apă în anul 1928 și avea capacitatea de a transporta 400 de pasageri. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, a fost reconfigurată atât de mult încât putea transporta peste 4000 de persoane. La sfârșitul anului 1946, nava a fost achiziționată de organizația «Mossad LeAliyah Bet». În perioada 1939-1948, această organizație, condusă de Shaul Avigur, a coordonat operațiunea «Bricha» pentru repatrierea «ilegală» a zecilor de mii de evrei. În perioada 1953-1970, Shaul Avigur a condus organizația «Nativ».
Mii de evrei supraviețuitori ai Holocaustului se aflau în taberele de persoane strămutate din Germania, deoarece autoritățile mandatului britanic nu le-au acordat permisiunea de repatriere. Primul voiaj al navei «President Warfield» a avut scopul de a atrage atenția comunității internaționale asupra problemei refugiaților. De aceea, s-a planificat să i se ofere un nou nume simbolic, legat de a doua carte a Bibliei, care descrie ieșirea evreilor din Egipt către Țara Israelului. Până la începutul lunii iulie 1947, «Mossad LeAliyah Bet» a transferat peste patru mii de evrei din taberele din Germania în sudul Franței. În portul orașului Sete, aceștia au fost îmbarcați pe navă, folosind o viză colectivă columbiană. La 11 iulie 1947, «President Warfield» a părăsit portul cu 4554 de pasageri la bord, dintre care 655 erau copii, și s-a îndreptat către țărmurile Țării Israelului. Echipajul era format din voluntari – cetățeni americani și membri ai comunității evreiești.
Nava "Exodus-1947" în portul Haifa. Foto: Hans Pinn, 1947. Biroul de presă al statului Israel.
După ieșirea din apele teritoriale franceze, căpitanul navei a schimbat numele acesteia în «Exodus-1947″. Pregătirea unei astfel de operațiuni masive de transport a refugiaților nu a trecut neobservată de către serviciile secrete britanice, așa că, imediat ce nava a ajuns în ape neutre, opt nave militare britanice s-au apropiat de ea și au însoțit-o pe parcursul întregii călătorii. La 18 iulie, când «Exodus-1947″ se afla la 40 de kilometri de țărmurile Țării Israelului, navele militare britanice au înconjurat-o, iar soldații britanici au capturat nava. Englezii au efectuat atacul în largul mării pentru a evita confruntarea cu luptătorii «Haganah» care așteptau nava în apropierea țărmului.
Pasagerii au opus rezistență soldaților, iar în replică, englezii au deschis focul – trei persoane au fost ucise, iar 217 au fost rănite. După ce au înfruntat oamenii neînarmați, englezii au dus «Exodus-1947″ în portul Haifa. Pe 20 iulie, englezii i-au obligat cu forța pe pasagerii care continuau să se opună să urce pe trei nave de transport.
După aceste acțiuni ilegale au fost martori trei membri ai Comisiei ONU pentru Refugiați. Trebuie reamintit că, după Primul Război Mondial, Marea Britanie a primit din partea Societății Națiunilor un mandat de administrare a fostului vilayet turcesc pe baza promisiunii sale de a crea acolo un cămin național al poporului evreu. Acest lucru a fost declarat oficial și în Declarația Balfour. În schimb, englezii au tăiat în mod arbitrar mai mult de jumătate din teritoriul viitorului cămin evreiesc și au creat acolo un stat numit Iordania, care nu existase niciodată înainte. Și acum, cu cruzime, s-au străduit să împiedice repatrierea exact a acelor evrei din Europa, pentru care au primit un mandat de administrare a Pământului Israel de la Societatea Națiunilor. După transferul forțat al refugiaților pe navele de transport englezești, unul dintre cei trei membri ai Comisiei ONU a declarat că deține cea mai bună dovadă a încălcării condițiilor mandatului acordat de Anglia.
Debarcarea forțată a pasagerilor navei "Exodus-1947" de către soldații britanici. Fotografie: Documente privind repatrierea ilegală a taberei Atlit / Site-ul Pikiviki.
În mod obișnuit, englezii deportau pasagerii navelor «Aliyah Bet» în taberele de internare din Cipru. Însă, cu pasagerii „Exodus-1947”, au procedat altfel. S-a hotărât ca de acum înainte repatriații ilegali să fie întorși în țările din care au plecat spre Pământul Israel. Calculul a fost că guvernele, confruntate cu problemele zecilor de mii de refugiați, nu vor permite evreilor să părăsească aceste țări pentru repatriere. Prin urmare, englezii au trimis trei nave cu refugiați în Franța. Acestea au ajuns pe 29 iulie la Port-de-Bouc, unde englezii au ordonat pasagerilor să coboare la mal. În răspuns, pasagerii au declarat că vor coborî doar pe Pământul Israel. Ei au respins și oferta de a primi permisiunea de a locui în Franța.
Condițiile de pe nave, care nu erau concepute pentru o ședere lungă a unui număr atât de mare de oameni, erau insuportabile, și au început să apară boli. Informațiile despre ceea ce se întâmpla au ajuns în presă. După trei săptămâni, englezii le-au comunicat refugiaților că dacă nu coboară de pe nave, vor fi coborâți cu forța și trimiși în Germania, în lagărele pentru persoanele strămutate. Pe 22 august, navele au părăsit Port-de-Bouc și pe 8 septembrie au ajuns în Hamburg, care se afla în zona de ocupație britanică. Aici, englezii au efectuat debarcarea forțată a pasagerilor, care, în ciuda slăbiciunii și bolilor, s-au opus o rezistența disperată. Timp de două zile, fără să țină cont de camerele de fotografiat ale jurnaliștilor, soldații au scos refugiații de pe nave. Fiecare persoană, inclusiv femeile și copiii, era trasă de trei sau patru soldați în uniformă completă, cu căști pe cap. În primele două săptămâni, lagărele au fost păzite de soldați englezi, iar apoi aceștia au plecat. Lagărele au ajuns în mâinile reprezentanților «Mossad le-Aliya Bet», care au furnizat imediat refugiaților documente false și i-au adus ilegal în Țara Israelului în decurs de câteva luni.
Istoria cu «Exodus-1947″ a ajuns pe primele pagini ale principalelor publicații internaționale. Revista americană «Life» a publicat un amplu articol însoțit de fotografii, care arătau, printre altele, cum soldați în căști trag de femei și copii neînarmați, supraviețuitori ai Holocaustului. Aceste publicații au dus la proteste în țările învingătoare, inclusiv în Marea Britanie. Daunele politice aduse guvernului englez au fost atât de serioase încât au devenit unul dintre factorii care au influențat decizia acestuia de a renunța la mandat și de a-l returna Organizației Națiunilor Unite.
Istoria navei «Exodus-1947″ a stat la baza romanului cu același nume, «Exodus», scris de Leon Uris, devenind unul dintre simbolurile nu numai ale luptei evreilor pentru întoarcerea în Țara lui Israel în general, ci și ale luptei pentru dreptul de repatriere al evreilor din URSS în special. Încă din anii 1960, traducerile romanului ajungeau în Uniunea Sovietică în diverse moduri. În anul 1973, sub egida organizației «Nativ», «Biblioteca Aliya» a publicat o traducere în limba rusă a romanului, împărțindu-l în două volume, fiind prima publicație a organizației care a ocolit interdicțiile sovietice și a ajuns în URSS. Potrivit mărturiilor participanților la mișcarea clandestină evreiască din URSS, «Exodus» a fost extrem de popular printre evrei și a trezit în ei sentimente naționale. În cartea lui David Shekhter, «În țara străină», care descrie activitatea activiștilor evrei din Odesa la începutul și mijlocul anilor ’80 ai secolului trecut, unul dintre ei afirmă: «Când KGB-ul află că cel puțin un exemplar din “Exodus” a apărut în oraș, cekiștii își bagă nasul în pământ pentru a-l găsi și sechestra».
Astfel, povestea unei mici nave a avut un impact asupra unei decizii globale a guvernului britanic și chiar după decenii a servit ca sursă de sionism pentru evreii de dincolo de Cortina de Fier.
РУ: «Эксодус 1947» или «Исход-1947» (‘Исход’ по-английски Exodus) – судно, на котором еврейский ишув попытался нелегально доставить еврейских беженцев из Европы в Землю Израиля, находившуюся тогда под управлением Великобритании. История этого судна, задержанного англичанами, чтобы не допустить высадки его пассажиров (в основном выживших в Катастрофе) в порту Хайфы, облетела весь мир и способствовала прекращению британского мандата на Землю Израиля.
«Эксодус» – первоначальное название «Президент Уорфильд» – был спущен на воду в 1928 году и рассчитан на 400 пассажиров. Во время Второй мировой войны его столь основательно перестроили, что он уже мог брать на борт более 4000 человек. В конце 1946 года корабль приобрела «Моссад ле-Алия Бет». В 1939–1948 годах работу этой организации, осуществлявшей операцию «Бриха» по «нелегальной» репатриации, возглавлял Шауль Авигур. В рамках «Бриха» репатриировались десятки тысяч евреев. В 1953–1970 годах Шауль Авигур возглавлял организацию «Натив».
Тысячи евреев, выживших в Катастрофе, находились в лагерях перемещенных лиц в Германии, поскольку власти британского мандата не давали им разрешение на репатриацию. Первый же рейс «Президента Уорфильда» был призван привлечь к проблеме беженцев внимание мирового сообщества. Поэтому ему и планировали дать новое, символическое название, отсылавшее к названию второй книге Библии, в которой описывается Исход евреев из Египта в Землю Израиля. К началу июля 1947 года «Моссад ле-Алия Бет» переправила более четырех тысяч евреев из лагерей в Германии на юг Франции. В порту города Сет их посадили на корабль, воспользовавшись коллективной колумбийской визой. 11 июля 1947 года «Президент Уорфильд» покинул порт с 4554 пассажирами на борту, из которых 655 были дети, и направился к берегам Земли Израиля. Команда состояла из добровольцев – граждан США и членов еврейского ишува.
После выхода из французских территориальных вод капитан корабля сменил его название на «Эксодус-1947». Подготовка столь массовой переправки беженцев не осталась незамеченной английской разведкой, поэтому, как только судно оказалось в нейтральных водах, к нему подошли восемь британских военных кораблей, которые сопровождали его на протяжении всего плавания. 18 июля, когда «Эксодус -1947» находился в 40 километрах от берегов Земли Израиля, военные суда окружили его и английские солдаты захватили корабль. Англичане провели атаку в открытом море во избежание столкновения с бойцами «Хаганы», ожидавшими корабль неподалеку от берега.
Пассажиры оказали сопротивление солдатам, в ответ англичане открыли огонь – трое были убиты, 217 человек ранены. Разделавшись с безоружными людьми, англичане доставили «Эксодус-1947» в порт Хайфы. 20 июля англичане силой заставили продолжавших сопротивляться пассажиров перейти на три транспортных корабля.
За этими незаконными действиями наблюдали три члена комиссии ООН по делам беженцев. Тут следует напомнить, что после первой мировой войны Великобритания получила от Лиги Наций мандат на управление бывшим турецким вилайетом на основании ее обещания создать в нем национальный очаг еврейского народа. Об этом было официально заявлено и в Декларации Бальфура. Вместо этого англичане самовольно отрезали от территории будущего еврейского очага более половины территории и слепили на нем никогда ранее не существовавшее государство Иордания. И вот теперь они с жестокостью старались не допустить репатриацию тех самых евреев Европы, ради которых они по решению Лиги Наций получили мандат на управление Землей Израиля. После насильной пересадки беженцев на английские транспортные суда, один из трех членов комиссии ООН заявил, что получил самое лучшее свидетельство нарушения Англией условий предоставленного ей мандата.
Пассажиров кораблей «Алии Бет» англичане обычно депортировали в лагеря интернированных на Кипре. Но с пассажирами «Эксодус-1947» они повели себя иначе. Отныне нелегальных репатриантов решено было возвращать в страны, из которых они отправились в Землю Израиля. Расчет состоял в том, что, столкнувшись с проблемами десятков тысяч беженцев, правительства не будут позволять евреям покидать эти страны для репатриации. Поэтому англичане отправили три корабля с беженцами во Францию. Они прибыли 29 июля в Пор-де-Бук, где англичане приказали пассажирам сойти на берег. В ответ пассажиры заявили, что с этих кораблей они сойдут только на Землю Израиля. Они ответили отказом и на предложение получить разрешение на проживание во Франции.
Условия на кораблях, не рассчитанных на длительное проживание такого количества людей, были невыносимыми, начались болезни. Информация о происходящем попала в прессу. Через три недели англичане заявили беженцам – если они не сойдут с кораблей, то их спустят силой и отправят в Германию, в лагеря для перемещенных лиц. 22 августа корабли покинули Пор-де-Бук и 8 сентября прибыли в Гамбург, находившийся в Британской зоне оккупации. Здесь англичане провели насильственную высадку пассажиров, которые, несмотря на слабость и болезни, отчаянно сопротивлялись. В течение двух дней, не стесняясь фотообъективов многочисленных журналистов, солдаты вытаскивали с судов беженцев. Каждого, включая женщин и детей, волокли по три-четыре солдата в полной форме, да еще и с касками на голове. Из Гамбурга беженцев отправили в лагеря для перемещенных лиц. Первые две недели лагеря охраняли английские солдаты, а потом они ушли. Лагеря оказались в руках представителей «Моссад ле-алия Бет», которые немедленно выдали беженцам поддельные документы и в течение нескольких месяцев нелегально доставили всех в Землю Израиля.
История с «Эксодус-1947» попала на первые страницы ведущих мировых СМИ. Американский журнал «Лайф» поместил большую публикацию, сопровождавшуюся фотографиями, показывавшими, в частности, как солдаты в касках тащат беззащитных женщин и детей, уцелевших в Катастрофе. Публикации привели к протестам в странах-победительницах, в том числе и в самой Великобритании. Политический ущерб английскому правительству оказался настолько серьезным, что стал одним из факторов, повлиявших на его решение отказаться от мандата и вернуть его ООН.
История «Эксодус-1947» легла в основу одноименного романа «Эксодус» Леона Юриса, ставшего одним из символов не только еврейской борьбы за возвращение в Страну Израиля вообще, но и борьбы за право евреев СССР на репатриацию в частности. Еще в 1960-е годы переводы романа попадали в Советский Союз различными путями. В 1973 году созданная под эгидой организации «Натив» «Библиотека Алия» опубликовала перевод на русский язык, издав его в двух томах первой своей публикацией, которая в обход советских запретов переправлялась в СССР. По свидетельству участников еврейского подпольного движения в СССР, «Эксодус» пользовался огромной популярностью среди евреев и будил в них национальные чувства. В книге Давида Шехтера «В краю чужом», описывающей деятельность еврейских активистов в Одессе начала-середины 80-х годов прошлого века, один из них говорит: «Когда КГБ становится известно, что в городе появился хотя бы один экземпляр «Эксодуса», чекисты носом землю роют, чтобы его разыскать и изъять».
Таким образом, история одного, небольшого судна оказала влияние на глобальное решение английского правительства и даже спустя десятилетия являлась источником сионизма для евреев за железным занавесом.