Бирманская дорога на Иерусалим. Страницы истории.

История01 мая 2017 года

В дни Войны за независимость Израиля на карте будущего государства появилась дорога с экзотическим названием Дерех Бурма (Бирманская дорога). Появление этой дороги стало поворотным моментом в противостоянии еврейского ишува арабским формированиям.

О том, как это было…

Весна 1948-го. Только что созданное еврейское государство в отчаянных боях защищает свою независимость. Уже ясно, что будущие границы государства будут обозначены в тех местах, которые удастся отвоевать у вражеских войск и группировок. Особое внимание приковано к Иерусалиму. От того, сумеют ли отряды еврейского сопротивления отстоять Иерусалим, зависит, станет ли вечный город столицей молодого еврейского государства. И в этой связи особое значение приобретают транспортные пути, по которым в осажденный город доставляют продовольствие, воду и оружие.

Давид Бен-Гурион. Фото: сайт Кнессета

…Насколько важен Иерусалим для народа Израиля, можно понять из одного исторического эпизода, случившегося спустя полтора года после провозглашения независимости государства. В тот момент со стороны ООН поступило предложение придать Иерусалиму статус международного города с определением «интернациональный». Узнав об этом, глава правительства Давид Бен-Гурион, отправил срочное письмо министру иностранных дел Моше Шарету, который в тот момент находился в Нью-Йорке. В письме говорилось о необходимости прояснить Организации объединенных наций невозможность подобного предложения. «Израиль предпочтет выйти из состава ООН, а не выполнять это предписание», – заявил Бен-Гурион.

На протяжении своей истории Иерусалим не раз оказывался осажденным городом. В последний раз это случилось в начале 1948 года, еще до провозглашения независимого государства Израиль. Да и сама война за независимость фактически началась за несколько месяцев до того, как с балкона тель-авивской мэрии прозвучал текст Декларации независимости. Вооруженные столкновения начались в ноябре 1947 года, буквально на следующий день после того, как было озвучено решение ООН о создании двух государств на территории подмандатной Палестины. Арабские боевики избрали объектом нападения главную транспортную артерию, связывавшую Иерусалим с прибрежными районами, – ту самую дорогу, которая сегодня носит имя шоссе № 1. Первыми жертвами той необъявленной войны стали шестеро пассажиров обычного рейсового автобуса № 181, который утром 30 ноября 1947 года выехал из Тель-Авива в сторону Иерусалима.

Дорога проходила в долине между двумя грядами холмов и хорошо просматривалась с их склонов. Это обстоятельство позволяло арабским снайперам постоянно обстреливать израильские транспортные обозы, доставлявшие в Иерусалим жизненно важные ресурсы. Вскоре Иерусалим и вовсе оказался в плотном кольце блокады. Запасы продовольствия таяли с каждым днем, населению грозил голод. И что еще страшнее, в городе почти иссякли запасы воды, поскольку в руках врагов оказался трубопровод, по которому в Иерусалим доставляли воду из прибрежной равнины. Еврейские боевые отряды предприняли несколько попыток прорыва блокады. Одна из них вошла в историю под названием «Операция Нахшон». В первой половине апреля 1948 евреям удалось на несколько дней захватить ключевые позиции вдоль «Иерусалимского коридора», и снабжение города было восстановлено, но уже к 20 апреля арабы вновь сумели отбить высоты у развязки Шаар ха-Гай и перекрыли дорогу. И без того непростая ситуация усугубилась 14 мая, когда последние части британских войск покинули Латрунский монастырь и полицейский участок и передали контроль отряду Арабского легиона. Дорога на Иерусалим оказалась полностью блокирована, осада города становилась все более жестокой, появилась опасность, что еврейское население города не выдержит голода и жажды. В этой ситуации возникла острая необходимость найти обходные пути для доставки грузов в будущую столицу государства. Так была создана Бирманская дорога, дерех Бурма, которая оказалась подлинным спасением для осажденного города.

С ее возникновением связаны легенды: будто бы однажды ночью трое солдат дивизии ПАЛМАХ сумели пройти пешком участок лесной дороги и их никто не заметил. Новая обходная дорога, в отличие от проблематичной главной, обладала несомненным преимуществом: она проходила по заросшим лесом склонам холмов и совершенно не просматривалась с их вершин.

Название дороги берет свое начало от знаменитой Бирманской дороги, соединявшей Мьянму с Китаем, которая в годы Второй мировой войны являлась основным путем доставки грузов американской помощи в блокированный Китай. Со времен Второй мировой прошло еще совсем немного времени, и аналогия была свежа. Так лесная дорога, по которой в осажденный Иерусалим переправлялась еда, вода и оружие, получила название Бирманской.

Идея создания этого обходного пути принадлежит командующему частями ПАЛМАХ Игалю Алону, а практическое воплощение – американскому офицеру еврейского происхождения Дэвиду Даниэлю (Микки) Маркусу.

Уроженец Бруклина, Дэвид Маркус окончил Военную академию Вест-Пойнт, затем получил степень по юриспруденции, был успешным адвокатом. В годы Второй мировой он служил в пехотной дивизии, затем в Пентагоне. В качестве юрисконсульта сопровождал президента Рузвельта во время знаменитой конференции в Тегеране в 1943 году, а затем в 1945 году в ходе Ялтинской конференции. Маркус был непосредственным участником высадки американских войск в Нормандии в июне 1944 года.

Его первое знакомство с историей Катастрофы произошло в мае 1945 года, когда Дэвид Маркус оказался в лагере смерти Дахау. Он был настолько потрясен увиденным и услышанным, что это наложило неизгладимый отпечаток на его дальнейшую жизнь. Спустя два года, когда в США отправился специальный посланник Бен-Гуриона Шломо Шохар, у которого была задача приобрести оружие и найти опытного военного специалиста, готового послужить на благо еврейского ишува в Эрец Исраэль, Маркус был единственный из шести кандидатов еврейского происхождения, кто согласился на этот шаг . Потрясенный его ответом Шохар спросил, что стал движущей силой для принятия решения оставить дом и семью и отправиться в Израиль. Маркус, как и полагается еврею, ответил вопросом на вопрос: «Ты когда-нибудь был в Дахау, майор? Ты когда-нибудь видел и слышал группу еврейских скелетов, распевающих "Атикву"? Ты когда-нибудь стоял и плакал, как плакал тогда я и плачу сейчас, проливая слезы, которые были и есть слезы гнева, гордости и радости?!»

Еще одним событием мировой истории, повлиявшим на решение Маркуса помогать молодой стране, стал Нюрнбергский процесс, в котором он также принимал непосредственное участие. Уже в это время он стал членом еврейской подпольной организации «Хагана», содействовал приобретению американского оружия и амуниции. К тому моменту, когда Шломо Шохар приехал в США вербовать еврейских военных, Маркус уже был в отставке, и ничто не могло помешать ему принять приглашение израильского руководства. По воспоминаниям Игаля Алона, Дэвид Маркус предоставил свои глубокие познания и выдающиеся организаторские способности в распоряжение командования «Хаганы». Здесь он фигурировал под псевдонимом Микки Стоун.

Микки Стоун руководил строительством Бирманской дороги, которая была проложена между крутыми холмами в обход арабских патрулей и связала Иерусалим с Тель-Авивом. Спустя годы участники военных действий со стороны врага и их предводитель Абдалла Эль-Таль признали, что Бирманская дорога стала значительной акцией евреев в районе Иерусалима.

Строительство дороги проходило в чрезвычайно сжатые сроки: запасы продовольствия и воды, переправленные в Иерусалим в ходе «Операции Нахшон», подходили к концу. Несколько участков этой горной дороги были особенно сложными для движения транспорта, ее перепады по высоте кое-где достигали 12,5 градусов, что требовало значительных инженерных работ. Первая попытка переправки грузов в конце мая закончилась неудачей, после того как один из джипов перевернулся. Но уже спустя всего сутки на Бирманскую дорогу вышел второй конвой с грузами. Время от времени участникам конвоя приходилось перетаскивать грузы вручную, а автотехнику толкать через каменные завалы и выбоины. Но в конце концов груз прибыл в Иерусалим, что означало окончание блокады.

Эта дорога дала возможность осажденному городу вздохнуть свободнее и продержаться до того момента, когда части ЦАХАЛа – вновь созданной Армии обороны Израиля – очистили от вражеских отрядов основной путь на Иерусалим.
Но Микки Маркусу уже не было суждено дожить до этого радостного дня. Он нелепо погиб всего за несколько часов до прекращения огня и за неделю до признания Бирманской дороги инспекторами ООН.

7 июня 1948 года Микки Маркус поздно вечером не мог уснуть и вышел прогуляться за пределами лагеря. Его окликнул часовой. Маркус ответил по-английски, и часовой, не поняв его, открыл огонь на поражение… История его жизни и гибели легла в основу голливудского фильма «Отбрасывающий огромную тень» с Кирком Дугласом в главной роли.

Сегодня Бирманская дорога стала одним из многочисленных туристических маршрутов для прогулок на джипах и пешком, а израильскую столицу и прибрежные районы связывают две скоростных автострады. И тем не менее, Бирманская дорога сохраняет свое стратегическое значение и поддерживается в рабочем состоянии.

Мы приоткрыли лишь одну из множества страниц истории Войны за независимость Израиля. Эта страница, этот сюжет для небольшого рассказа, лишний раз доказывает, что в истории не бывает незначительных эпизодов, что любое событие может раз и навсегда изменить ее ход.

В статье использованы иллюстрации из Википедии и фото с сайта Кнессета

 

Читайте также:

Взгляд из внутреннего двора

Интернет в Израиле: быстрее, лучше, дешевле

Помощь Израиля пострадавшим от стихийных бедствий и последствий военных действий, часть 2-я