Наш сегодняшний обзор новостей экономики сосредоточится на двух темах: субсидиях семьям на группы продленного дня и общественном транспорте.
Недавно правительство Израиля утвердило программу субсидирования групп продленного дня в школах и детских садах. Эта программа получила название «Семья нетто».
Речь идет о дифференцированном подходе к субсидиям, в рамках которого наибольшие льготы получат семьи, живущие в социально слабых населенных пунктах. В нашей стране насчитывается более 250 местных советов различного социо-экономического статуса. По социо-экономическим показателям все населенные пункты делятся на 10 децилей, причем первый дециль – наиболее слабый, а десятый, соответственно, наиболее обеспеченный. Правительственные субсидии семьям, живущим в населенных пунктах четвертого дециля, составят до трех с половиной тысяч шекелей в год на каждого ребенка в возрасте от 3 до 8 лет.
С учетом того обстоятельства, что в израильских семьях, как правило, бывает не меньше трех детей, это существенная прибавка к семейному бюджету.
Что касается семей, живущих в населенных пунктах с первого по третий социо-экономический дециль, то они пользуются практически полностью субсидируемыми группами продленного дня для детей.
Помощь государства коснется не только самых малообеспеченных слоев населения, но и тех, кто находится в более благополучной экономической ситуации. Так, в населенных пунктах, относящихся к 5 – 7 децилям, субсидии на продленку составят 300 – 200 шекелей в месяц.
И даже в самых благополучных районах страны, в городах и поселках 8 – 10 децилей, родители получат субсидии на группы продленного дня для учеников первого и второго классов в размере 150 шекелей в месяц. Все эти меры вступят в силу уже в начале следующего учебного года.
В опубликованных документах программы «Семья нетто» говорится о том, что ее задача – поддержка работающих семей и среднего класса. В нашей стране одна из самых продолжительных рабочих недель среди стран OECD. Если добавить к этому тот факт, что у нас очень велика доля работающих женщин и в средней израильской семье много детей, становится понятно, что субсидирование групп продленного дня – это не роскошь, а насущная необходимость для страны.
Помощь государства в оплате продленок – лишь часть комплексной программы в сфере образования, которую проводят совместно министерство финансов и министерство просвещения.
***
Серьезные изменения произошли за последние пару лет и в сфере общественного транспорта. Полтора года назад была проведена реформа проездных тарифов, в рамках которой поездки на общественном транспорте стали обходиться значительно дешевле. Особенно успешной стала возможность пользоваться единым проездным билетом на различных видах общественного транспорта. По оценке транспортного ведомства, благодаря новым проездным тарифам пассажиры экономят сотни шекелей ежемесячно. Кроме того, реформа общественного транспорта предусматривала значительное расширение групп населения, пользующихся льготными тарифами.
Появились новые автобусные и железнодорожные маршруты, а транспортный парк значительно расширился. Благодаря этим мерам, значительно выросло число пассажиров общественного транспорта, которые стали предпочитать поездку на автобусе или поезде личному автомобилю.
За первый квартал 2017 года количество пассажиров общественного транспорта увеличилось на 7% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Согласно данным Министерства транспорта, с января по март текущего года было осуществлено около 217 миллионов поездок на общественном транспорте. Для сравнения, за аналогичный период 2016 и 2015 года этот показатель составил примерно 202 миллиона и 191 миллион соответственно.
С января по март 2017 года по сравнению с тем же периодом 2015 года число пассажиров, которые передвигаются на общественном транспорте, выросло на 14%. При этом количество тех, кто использует автобусные и железнодорожные маршруты увеличилось на 13% и 25% соответственно, иерусалимский трамвай – на 14%.
Известно, что каждый дополнительный процент числа пассажиров, пользующихся общественным транспортом, экономит стране около 400 миллионов шекелей.
Еще одной акцией, призванной улучшить положение с общественным транспортом, стало решение минтранспорта об увеличении количества линий маршрутных такси. Речь идет о 117 новых маршрутах, по которым будут курсировать две с половиной тысячи микроавтобусов. Рассматривается также возможность включения маршрутных такси в систему единого платежа, что позволит значительно снизить стоимость поездок. Это решение должно пройти голосование в Кнессете – израильском парламенте.
Читайте также:
Израиль вошел в тройку самых динамичных мировых экономик
Илан Рамон: «Я бы хотел летать до конца своих дней»
Январская афиша: «Микро», «Маленький» и «Сумасшедшее подполье»