По материалам израильской прессы
19 – 22 февраля 2010 года
ЭКОНОМИКА
Стартует реформа израильского авторынка: ожидается снижение цен
Экономическая комиссия Кнессета утвердила указ, открывающий израильский автомобильный рынок для параллельного импорта. Указ был утвержден комиссией без каких-либо изменений – в том виде, в каком был представлен министерством транспорта, сообщает газета "Глобс".
Данная реформа позволяет ввозить в Израиль автомобили, приобретенные у заграничных дилеров, которые соответствуют предусмотренным в указе критериям, без официальной лицензии на импорт от компании-производителя.
Компании, заинтересованные в параллельном импорте, должны будут иметь соглашение с официальным дилером или производителем определенной марки автомашин. Это необходимо для случаев, когда производители обнаруживают в произведенных ими автомобилях какие-либо изъяны и выпускают уведомления об отзывах (Manufacturer Recall).
Кроме того, указ обязывает параллельных импортеров обеспечивать поставку запчастей и предоставлять гарантию по меньшей мере на 2 года на таких же условиях, как у официального импортера.
Для получения разрешения на параллельный импорт легковых автомобилей компания должна предоставить гарантию в размере 8 млн. шекелей, а также иметь не менее 10 млн. шекелей собственного капитала.
Указом не устанавливается минимальное число автомашин, которое должны будут ввозить параллельные импортеры. Он также не обязывает их иметь собственный выставочный зал. Каждый импортер сможет ввозить до трех марок автомобилей, при этом за министерством транспорта остается право увеличить это число.
В соответствии с реформой, на втором ее этапе – уже в нынешнем году – станет возможным импорт в Израиль не продающихся на местном рынке моделей, а также моделей, не соответствующих европейским стандартам. Речь идет, в первую очередь, об автомобилях, выпускаемых японскими производителями для североамериканского рынка.
По словам министра транспорта Исраэля Каца, данная реформа является одной из наиболее важных реформ на израильском авторынке за последние годы. Ранее министр заявлял, что с внедрением ее в жизнь на автомобильном рынке вырастет конкуренция и расширится выбор, при этом прибыли прежних импортеров понизятся, а израильтяне в результате снижения цен на автомашины будут экономить при их приобретении в общей сложности от 500 млн. до 1,2 млрд. шекелей ежегодно.
Источник: newsru.co.il
Украина и Израиль расширяют авиасообщение
Заместитель министра иностранных дел Израиля Дани Аялон встретился в понедельник, 22 февраля, с заместителем министра транспорта Украины Александром Давыдовым. Аялон и Давыдов подписали соглашение о воздушных перевозках.
В рамках соглашения Израиль получил возможность ввести нового авиаперевозчика на рынок. Помимо этого, стороны более не нуждаются в координации коммерческих действий, что должно способствовать развитию конкуренции, сообщает пресс-служба МИД Израиля.
Будут также обновлены тарифы, правила безопасности, внесены новые нормативы пропускной способности и количества рейсов.
Дани Аялон сказал, комментируя подписание соглашения, что Израиль и Украина разделяют общие ценности и интересы. По его мнению, подписанное соглашение укрепит двусторонние связи.
"Вместе с соглашением об отмене виз, этот договор будет способствовать развитию экономических отношений и увеличит число туристов", – полагает он.
Источник: newsru.co.il
НАУКА, ТЕХНОЛОГИЯ
Самый большой БПЛА в мире принят на вооружение ЦАХАЛа
В воскресенье 21 февраля на вооружение военно-воздушных сил Армии обороны Израиля был принят новый беспилотный летательный аппарат "Eitan" (производство израильского концерна "Авиационная промышленность", IAI). Данный БПЛА, являющийся самым крупным в мире, превосходит по размеру, дальности, максимальной высоте и полезной нагрузке беспилотники класса "Heron-1″ и американские аналоги.
Фактически БПЛА "Eitan" ("Heron TP") поступят на вооружение ВВС ЦАХАЛа в июне 2011 года. Они будут действовать в составе эскадрильи тяжелых беспилотных летательных аппаратов. Но формальный "акт приемки" состоялся 21 февраля 2010 года.
Длина данного БПЛА составляет 15 метров, размах крыльев – 26 метров. Для сравнения его размеров с размерами боевых пилотируемых летательных аппаратов на базе Тель-Ноф были выставлены тактический истребитель F-15 и боевой вертолет. "Eitan" по размерам им не уступал.
Из неофициальных источников известно, что "Eitan" может продержаться в воздухе до 36 часов и при этом работать на высоте до 13 км, что делает его почти неуловимым, например, для ракет ЗРК С-300.
Торжественная церемония на базе Тель-Ноф началась со взлета БПЛА "Eitan". С речами выступили командующий ВВС Израиля генерал-майор Идо Нехоштан и командир базы Тель-Ноф бригадный генерал Амикам Норкин.
Разработка БПЛА "Eitan" была начата около 10 лет назад. В день, когда этот самолет был принят на вооружение ЦАХАЛа, военные подчеркивали, что воспринимают данное пополнение как праздничное событие.
Судя по тому, что на презентацию были приглашены представители всех зарубежных СМИ, аккредитованных в Израиле, БПЛА "Eitan" будет не только служить в ЦАХАЛе, но и окажется вскоре на службе в армиях других стран. Создатели этого самолета в разговорах с журналистами отмечали, что "Eitan" приведен в соответствие с международными стандартами. Напомним, что в 2006-м году "Eitan" был представлен на авиационной выставке в Ле Бурже. Возможными заказчиками этой машины могут стать страны Европы, уже реализующие совместно с IAI проект средневысотного БПЛА большой продолжительности полета.
Источник: newsru.co.il
Ллойд: "Израиль – на острие науки"
Развитые страны, такие, как Израиль, с ведущей ролью высокотехнологичных производств и инновационной деятельности, сталкиваются с новой опасностью, связанной с цифровыми и климатическими рисками безопасности. Так оценивает ситуацию лондонская компания "Ллойд", крупнейшая в мире страховая фирма.
"Инновации всегда сопряжены с риском", – отмечает председатель "Ллойда", лорд Питер Левин в интервью газете Jerusalem Post. – Риски, связанные с развитием цифровых технологий, имеют особое значение для Израиля с его ведущей ролью в различных отраслях хайтека. Проблемы сектора цифровых технологий очень схожи с теми, что имели место в XIX веке, в период промышленной революции".
"Общество с трудом поспевает за быстрым развитием новых технологий, и тогда неизбежно появляются новые риски. Будь то кража данных с персональных компьютеров или кража информации о кредитных картах, или же организованная попытка "нападения" на государство, которую мы наблюдал в Эстонии в 2007 году, или простой случай неисправности техники – все это создает новый рисковый пейзаж", – говорит он.
(Напомним, кибервойна против Эстонии состояла из серии нападений, которые начались 27 апреля 2007 года, веб-сайты эстонских организаций, включая законодательные, банковские, министерские, сайты газет и вещательных компаний завалили спамом. Это было связано с конфронтацией с Россией по поводу переноса в Таллинне бронзового солдата советской эпохи, а также военных захоронений периода Второй мировой войны.)
Бывший лорд-мэр Лондона прибыл в Израиль на конференцию по новым мировым рискам после глобального финансового кризиса. "Ллойд" страхует широкий спектр промышленных и иных предприятий в Израиле, в том числе компании сектора высоких технологий, алмазную промышленность, а также медицинские и биологические предприятия.
Недавно страховая компания "Ллойд" приступила к обсуждению возникающих рисков с деловыми кругами в Лондоне и Нью-Йорке. Речь идет о рисках, возникающих по мере развития дигитальных технологий, явных, а также о скрытых опасностях, связанных с изменением климата. Это два типа рисков являются самыми тревожащими из тех, с которыми компании сталкиваются на сегодняшний день.
"Мы рассказываем компаниям и правительствам о том, как управлять этими рисками, будь то с помощью страхования или просто путем улучшения мер безопасности, – говорит Питер Левин. – А, учитывая то количество времени, которое тратим все мы, живущие и работающие в киберпространстве, с развитием и расширением продуктов в этой области, подобные риски станут одной из ключевых особенностей страхования в следующем десятилетии. Поиск решений в этой сфере является важнейшей задачей для общества, кроме того, не в наших интересах и не в интересах человечества останавливать революцию информационных технологий, наша задача – искать пути борьбы с новыми рисками".
Безопасность в сфере климата представляет еще один крупный риск для страховщиков, отмечает Левин.
"Касаясь этого вопроса, – сказал он, – хочу отметить, что с момента своего основания Израиль был вынужден жить с реальностью скудных водных ресурсов. Недалеко от того места, где мы находимся (Тель-Авива) лежит пустыня. Необходимость развивать сельское хозяйство и обеспечивать население продовольствием, несмотря на эти жесткие условия, привело к созданию многих новшеств. Капельное орошение, разработанное в первых кибуцах, в настоящее время широко применятся во всем мире. Каждый израильтянин понимает значимость сохранения воды. А еще достаточно просто взглянуть на панораму Тель-Авива, чтобы оценить ваши усилия по использованию солнечной энергии".
В ходе своего визита Левин, который по Лондону ездит на электромобиле, посетил "Лучшее место" – так называется проект по развитию электрического транспорта в районе Глилот, он присутствовал на испытаниях серии электрических машин и находится под сильным впечатлением от увиденного.
"Точно, что первая в мире сеть электрических автомобилей будет создана не в Копенгагене, Лондоне или Сиднее, а в Иерусалиме", – рассказал он потом журналистам. – это факт. Автомобилисты смогут проезжать там до 140 миль без подзарядки, а станции зарядки электротранспорта будут созданы по всей стране, причем батареи будут заряжаться за счет солнечной технологии".
Источник: mignews.co.il
Сотрудник университета Беэр-Шевы создал автомобиль, который работает на воде
На работу в университет Бен-Гурион Дани Гаркович из кибуца Кисуфим ездит на собственной машине. После того, как он немного ее модернизировал, потребление горючего снизилось на 35%. Для этого ему потребовалась вода и установка для электролиза.
Пока политики и ученые ломают голову над поиском решением проблемы глобального потепления, скромный израильский изобретатель решил действовать, исходя из принципа: на сильных мира сего надейся, а сам не плошай. Не дожидаясь милости ни от природы, ни от гигантов автопрома, он создал приспособление, которое, практически, полностью нейтрализует выброс загрязняющих газов, производимых автомобилем.
В сарае рядом с домом Дани Гаркович создал устройство, которое при помощи процесса электролиза дробит молекулы воды надвое. Напряжение, вырабатываемое альтернатором, запускает в реакторах процесс электролиза: молекулы воды распадаются и, таким образом, из воды производится водород. Примечательно, что из одного литра воды можно получить до полутора тысяч литров водорода.
Строго говоря, старенький автомобиль, который израильский Кулибин использовал для экспериментальной поездки, едет не совсем на воде. Двигатель внутреннего сгорания, отвечает за выработку энергии, необходимой для запуска реакторов, кроме того, топливо, смешанное с водородом, усиливает мощность двигателя. Вот только на все про все ему нужно топлива меньше, чем используется при обычных условиях, а выхлопных газов при этом не вырабатывается, поскольку все, что может навредить экологии, сгорает практически дотла. Собственно, забота об окружающей среде и подтолкнула Дани решиться на эксперимент.
"Все началось с того, что я задумался о масштабах глобального потепления и о том, какую лепту я могу внести в борьбу с ним. Мы постоянно слышим о поисках решения, позволяющего снизить уровень выбросов газов, загрязняющих атмосферу. И я подумал, что я могу внести свой вклад в этом направлении", – рассказывает он телеканалу RTVi.
Но, по словам изобретателя, и желание сэкономить было немаловажным фактором для начала работ. Когда же опытный образец был готов, Дани Гаркович понял, что его труды не были напрасными.
"Я каждый день езжу на работу в университет. И вскоре я увидел, что у меня на дорогу стало уходить гораздо меньше горючего", – говорит он.
Изобретатель мечтает поставить на поток производство "водородных приставок" к автомобилю. Он считает, что Израиль мог бы стать пионером в области защиты природы, подав пример всему миру.
Источник: newsru.co.il
МЕДИЦИНА
Закон о донорстве яйцеклеток за вознаграждение
В понедельник 22 февраля комиссия министров по законодательству решит судьбу закона о донорстве яйцеклеток, который призван разрешить проблему острой нехватки этого важного материала в Израиле.
Проект закона о донорстве яйцеклеток обсуждается уже десять лет — из-за сложности этических и религиозных аспектов данной темы. Прошлый состав Кнессета одобрил проект закона в первом чтении, но завершить законодательную процедуру не успел. Теперь министерство здравоохранения просит передать закон в Кнессет сразу на подготовку ко второму и третьему чтению.
Проект закона предусматривает возможность донорства яйцеклеток за «символическое» денежное вознаграждение. Согласно законопроекту, донором яйцеклеток может стать здоровая женщина в возрасте от 21 до 35 лет. Яйцеклетки от одного донора могут быть использованы не более девяти раз, а сдавать их донор может не более трех раз за всю жизнь с интервалом не менее полугода.
Получить яйцеклетку от женщины-донора сможет только женщина того же вероисповедания. В этой норме закона отражается представление о том, что религиозная вера может и должна передаваться по наследству, на генетическом уровне.
Размер денежного вознаграждения для донора, как и плата за яйцеклетку, которая будет взиматься с женщины-реципиента, пока не определены — этот вопрос предстоит решить депутатам при подготовке закона ко второму и третьему чтению. Законодатели подчеркивают, что вознаграждение не должно быть выше нескольких тысяч долларов — с тем, чтобы оно компенсировало женщине-донору потери рабочего времени, но не могло служить материальным стимулом для «коммерческого» донорства.
В каждом случае разрешение на донорство будет давать специальная комиссия, которую предполагается создать в каждой больнице. Сведения обо всех донорах и реципиентках планируется вносить в закрытую электронную базу данных.
Предусматривается и сохранение централизованной базы данных обо всех детях, рожденных из донорского материала. Эта информация будет использоваться только судами в целях исключения близкородственных браков (если, например, жених и невеста опасаются, что они могут приходиться друг другу братом и сестрой).
Источник: israelinfo.ru